預制混凝土攪拌站

輸送與灌筑：混凝土拌合物可用料斗、皮帶運輸機或攪拌運輸車輸送到施工現(xiàn)場。其灌筑方式可用人工或借助機械。采用混凝土泵輸送與灌筑混凝土拌和物，效率高，每小時可達數(shù)百立方米。無論是混凝土現(xiàn)澆工程，還是預制構件，都必須保證灌筑后混凝土的密實性。其方法主要用振動搗實，也有的采用離心、擠壓和真空作業(yè)等。摻入某些高效減水劑的流態(tài)混凝土，則可不振搗。

泵送混凝土在泵壓的作用之下，會產生坍落度損失、離析和堵泵現(xiàn)象。關鍵是通過混凝土配合比和超塑化劑的成分來調整拌合物的均勻性和穩(wěn)定性、流動性和枯聚性。在泵送混凝土中，細粉料(<0.25mm)的用量應在350～400kg/m3之間，水泥用量不得低于250kg/m3，粗集料大粒徑為25mm或31.5mm。另外，摻用粉煤灰，因為粉煤灰在較大降低屈服值的同時，塑性粘度降低小—些，這樣使拌合物保持一定的粘聚性，提高了穩(wěn)定性，從而防止離析和堵泵現(xiàn)象。

攪拌車和泵車采購投資占到攪拌站投資總額的大半，但實際貢獻的利潤只占到總利潤的不到10%，并且在人、財、物的管理上，攪拌車和泵車占據(jù)管理者很大的精力。此外，司機收入水平低，素質參差不齊，隊伍不穩(wěn)定，交通事故頻出，二手設備難以流通處理等一系列問題，都給攪拌站的運營管理造成了的負擔。隨著攪拌站利潤率逐漸走低，競爭環(huán)境越來越惡劣，攪拌車和泵車分割出去運營的趨勢越來越明顯。金隅、冀東、亞泰等大型水泥企業(yè)加快進入整合下游產業(yè)攪拌站，以及攪拌站微利時代到來，三方物流這一全新的商業(yè)模式逐漸成為關注的焦點。

為保證混凝土攪拌站廠家750型攪拌機減速箱里各齒輪正常工作，必須按減速箱所示油面高度注入潤滑油，夏季用HL-30齒輪油，冬季用JL-20齒輪油。新機開始使用150小時和300小時，要分別更換機油一次，以后每工作1000小時更換一次。在清洗過程中注意不要使其受潮，清洗工作完成后要進行潤滑。攪拌站混凝土攪拌站廠家50型攪拌站采用先進的攪拌主機：由高耐磨合金的攪拌臂工藝制成，使用壽命是普通攪拌臂的3到5倍。用模塊式配料站構成，由單倉模塊組成，可以自由組合，左右對稱，可以兩邊上料，十分方便靈活。支腿倉體連接使用的是環(huán)梁，更安全可靠。專業(yè)收塵器與二次收塵設計，粉體罐可以達到99%收塵率。

通過加熱混凝土材料，使混凝土在攪拌、運輸和澆筑以后，還蓄有相當?shù)臒崃?，具有適當?shù)臏囟龋员悴恢率艿絻龊?，并在一定的養(yǎng)護條件下硬化，逐步增長到所要求的強度。具體要求，砂石骨料中不能有凍塊。混凝土拌合物應具有一定的溫度，并要在運輸、澆筑振搗過程中不能受凍。

拌合水的加熱：

冬季施工的混凝土拌合材料中的水和砂子和粗骨料一般需要加熱。加熱時應優(yōu)先加熱水，水的加熱溫度一般不超過80℃，極限可達到100℃，但應安排好投料順序。加熱的水不能與水泥直接接觸，以免引起水泥的速凝與“假凝”。水的加熱方法和加熱設備，考慮到本工程的規(guī)模及施工場地情況采用熱水鍋爐加熱。當將水加熱到高溫度時還滿足不了混凝土拌合溫度的要求時，應考慮加熱骨料。本工程所用砂石料用蒸汽直接加熱法對粗骨料進行加熱。

預制混凝土攪拌站

配套件：減速機、電動機、變頻器、聯(lián)軸器、傳動軸、軸承、法蘭、支架、機架、軸封、輔助支承、攪拌軸、機械密封、齒盤分散器、反應設備、填料箱、安裝底蓋、壓容器等。由于樓骨料計量與站骨料計量相比，減少了四個中間環(huán)節(jié)，并且是垂直下料計量，節(jié)約了計量時間，因此大大提高了生產效率，同型號的情況下，攪拌站生產效率比攪拌站生產效率提高三分之一。

1884年德國建筑公司購買了莫尼爾的專利，進行了一批鋼筋混凝土的科學實驗，研究了鋼筋混凝土的強度、耐火能力。鋼筋與混凝土的粘結力。1887年德國工程師科倫先發(fā)表了鋼筋混凝土的計算方法；英國人威爾森申請了鋼筋混凝土板專利；美國人海厄特對混凝土橫梁進行了實驗。1895年——1900年，法國用鋼筋混凝土建成了一批橋梁和人行道。1918年艾布拉姆發(fā)表了計算混凝土強度的水灰比理論。鋼筋混凝土開始成為改變這個世界景觀的重要材料。

外加劑加熱：

外加劑不得用蒸汽直接加熱，外加劑加熱應在稀釋桶內進行，稀釋外加劑的水使用熱水，熱水溫度應以不上喪失外加劑的作用為限。 水泥不允許以任何方式加熱。混凝土入倉方法與整個工程施工設備條件有關，但盡可能地考慮混凝土冬季施工特殊性，選擇混凝土入倉設備時照顧到冬季施工方便，在混凝土入倉時少倒運，能一次入倉，混凝土入倉能做到連續(xù)性，加快供料，縮短時間，這樣可以減少混凝土溫度損失，避免表層受凍。

強度是混凝土硬化后的主要力學性能，反映混凝土抵抗荷載的量化能力?；炷翉姸劝箟?、抗拉、抗剪、抗彎、抗折及握裹強度。其中以抗壓強度大，抗拉強度小?；炷恋淖冃伟ǚ呛奢d作用下的變形和荷載作用下的變形。非荷載作用下的變形有化學收縮、干濕變形及溫度變形等。水泥用量過多，在混凝土的內部易產生化學收縮而引起微細裂縫。混凝土耐久性是指混凝土在實際使用條件下抵抗各種破壞因素作用，長期保持強度和外觀完整性的能力。包括混凝土的抗凍性、抗?jié)B性、抗蝕性及抗碳化能力等。

混凝土冬季施工拌合摻加防凍劑，使混凝土能在負溫下硬化，并在規(guī)定的時間內達到足夠的強度，使混凝土達到與常溫養(yǎng)護相同的質量水平，這也是混凝土冬季施工方法的一種。防凍外加劑摻量或配制混凝土的水溶液的濃度，隨混凝土的澆筑溫度與養(yǎng)護溫度不同而不同?；炷恋臐仓c養(yǎng)護溫度越低，需要的溶液濃度就越高。

預制混凝土攪拌站

強度是混凝土硬化后的主要力學性能，反映混凝土抵抗荷載的量化能力?；炷翉姸劝箟?、抗拉、抗剪、抗彎、抗折及握裹強度。其中以抗壓強度大，抗拉強度小。混凝土的變形包括非荷載作用下的變形和荷載作用下的變形。非荷載作用下的變形有化學收縮、干濕變形及溫度變形等。水泥用量過多，在混凝土的內部易產生化學收縮而引起微細裂縫。混凝土耐久性是指混凝土在實際使用條件下抵抗各種破壞因素作用，長期保持強度和外觀完整性的能力。包括混凝土的抗凍性、抗?jié)B性、抗蝕性及抗碳化能力等。